Crédito da imagem representativa: ANI A Boeing Co aumentou ligeiramente sua previsão na quinta-feira para a demanda de aeronaves da China para os próximos 20 anos, apostando na rápida recuperação do país em relação ao COVID-19 e no crescimento futuro em seu setor de companhias aéreas de baixo custo e e-commerce.
As companhias aéreas chinesas precisarão de 8.700 novos aviões até 2040, 1,2% a mais do que a previsão anterior de 8.600 aviões feita no ano passado. Isso valeria US $ 1,47 trilhão com base nos preços de tabela, os EUA planemaker disse em um comunicado. O aumento de 1,2% contrastou com o crescimento de 6,3%. previsão do ano passado, que fez a China um ponto brilhante no mercado de aviação no auge dos bloqueios de coronavírus em todo o mundo.
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No início deste mês, Boeing revisou as previsões de longo prazo para a demanda global de aviões, devido a uma forte recuperação das viagens aéreas comerciais em mercados domésticos como os Estados Unidos. 'Existem oportunidades promissoras para expandir significativamente as rotas internacionais de longo curso e a capacidade de frete aéreo', disse Richard Wynne, diretor administrativo da China marketing no braço comercial da Boeing.
'A longo prazo, há potencial para o crescimento das transportadoras de baixo custo para aumentar ainda mais a demanda de corredor único.' O mercado de aviação doméstico da China, embora ainda vulnerável a surtos locais esporádicos de COVID-19, mais ou menos se recuperou para os níveis pré-COVID, mas as fronteiras do país permanecem praticamente fechadas, com o número de voos internacionais apenas 2% dos níveis pré-COVID.
A Boeing projetou a necessidade de quase 6.500 novos aviões de corredor único nos próximos 20 anos, enquanto a frota widebody da China, incluindo modelos de passageiros e carga, exigirá 1.850 novos aviões, respondendo por 20% do total das entregas. O mercado de frete aéreo tornou-se um ponto forte para a Boia. adorar conforme a demanda do e-commerce cresce, até mesmo os EUA A fabricante de aviões tem dificuldades com as vendas de jatos de passageiros devido às tensões comerciais e ao encalhe de seu 737 MAX.
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A autoridade de aviação da China, o primeiro regulador a aterrar o 737 MAX após duas colisões fatais, ainda não aprovou o retorno do serviço para a aeronave no país. responde por um quarto dos pedidos de todas as aeronaves da Boeing. China também precisará de quase US $ 1,8 trilhão em serviços comerciais para sua frota de aeronaves ao longo dos 20 anos, disse a empresa.
(Esta história não foi editada pela equipe do Top News e é gerada automaticamente a partir de um feed distribuído.)