A queda de um helicóptero Airbus Super Puma que matou todas as 13 pessoas a bordo foi o resultado da fadiga do metal em sua caixa de câmbio, disse o Conselho de Investigação de Acidentes da Noruega (AIBN) em seu relatório final na quinta-feira, confirmando as descobertas anteriores.
O acidente foi resultado de uma fratura por fadiga em uma engrenagem planetária de segundo estágio no módulo epicicloidal da caixa de engrenagens do rotor principal. (Crédito da imagem: Youtube) - País:
- Noruega
Thecrash de um helicóptero Airbus Super Puma que matou todas as 13 pessoas a bordo foi o resultado da fadiga do metal em sua caixa de engrenagens , Disse o Conselho de Investigação de Acidentes da Noruega (AIBN) em seu relatório final na quinta-feira, confirmando as descobertas anteriores.
A crise de 2016 ocorreu depois que as pás do rotor principal do Super Puma se separaram do helicóptero enquanto transportava passageiros de uma plataforma de petróleo offshore norueguesa operada pela Equinor, então conhecida como Statoil.
O vôo foi operado pela CHC Helicopter com sede no Canadá.
'O acidente foi o resultado de uma fratura por fadiga em uma engrenagem planetária de segundo estágio no módulo epicicloidal da caixa de engrenagens do rotor principal ', os investigadores reiteraram na quinta-feira.
'As rachaduras começaram a partir de uma micro-cavidade na superfície e desenvolveram-se sob a superfície até uma falha catastrófica sem serem detectadas.'
Os investigadores afirmaram ter excluído não conformidades materiais e falhas mecânicas, bem como ações de manutenção por parte do operador do helicóptero, como causas do acidente. Nem houve qualquer conexão entre o manuseio da tripulação e o acidente , disse o relatório.
Entre as 12 recomendações que fizeram, os investigadores disseram que a Airbus deveria dar uma outra olhada no design da caixa principal do Super Puma.
'O Conselho de Investigação de Acidentes da Noruega recomenda que a Airbus Helicopters revise o projeto de tipo para melhorar a robustez, confiabilidade e segurança da caixa de controle principal em AS 332 L2 e EC 225 LP (helicópteros). »
A Airbus Helicopters disse que recebeu com agrado a conclusão da investigação e tomou nota das descobertas no relatório.
'A Airbus Helicopters está comprometida com a melhoria contínua do H225 MGB com o objetivo de aumentar a robustez, confiabilidade e segurança, conforme destacado no AIBN recomendação ', disse um porta-voz da Airbus.
'Isso inclui, entre outras iniciativas, um roteiro para o desenvolvimento de novos métodos de monitoramento de vibração que serão compartilhados com a indústria no devido tempo.'
O Super Puma está sob intenso escrutínio da mídia e da regulamentação na Grã-Bretanha após uma série de incidentes ligados à caixa de engrenagens problemas, incluindo uma quebra de 2009 em Peterhead, Escócia, onde o rotor também voou e 16 pessoas morreram.
(Esta história não foi editada pela equipe do Top News e é gerada automaticamente a partir de um feed distribuído.)